La mejora de la M-600 vuelve a estar sobre la mesa, ahora reconvertida en parte de la futura Autopista Madrileña del Suroeste. Sin embargo, los vecinos de la comarca llevan años escuchando hablar de estudios, proyectos y futuros desdoblamientos mientras la carretera continúa, a día de hoy, con un único carril por sentido en buena parte de su recorrido.
El desdoblamiento de la M-600 vuelve a ocupar titulares. La futura Autopista Madrileña del Suroeste promete transformar las comunicaciones entre Valdemorillo y Griñón mediante un corredor de aproximadamente 41 kilómetros que aprovechará los ejes de las actuales M-600 y M-404.
Pero para quienes utilizan diariamente la M-600, la historia resulta conocida. No es la primera vez que la Comunidad de Madrid anuncia actuaciones para desdoblar esta carretera.
Y la hemeroteca permite comprobarlo.
En 2021 ya se anunciaron los estudios para desdoblar la M-600
El 4 de noviembre de 2021, la propia Comunidad de Madrid publicaba un comunicado con un título que dejaba poco margen a la interpretación: «Desdoblaremos la M-600 entre Guadarrama y Navalcarnero».
El entonces consejero de Transportes e Infraestructuras, David Pérez, anunció en la Asamblea de Madrid que el Gobierno regional había iniciado los estudios informativos necesarios para realizar el desdoblamiento.
Y aquel proyecto era incluso más ambicioso territorialmente que el que actualmente se plantea sobre la M-600.
Se estudiaban sus 52 kilómetros completos, desde la AP-6, en Guadarrama, hasta la A-5, en Navalcarnero. Para ello se dividió la carretera en dos grandes tramos: AP-6–M-503 y M-503–A-5.
El segundo atravesaba precisamente Valdemorillo, Villanueva de la Cañada, Brunete, Sevilla la Nueva y Navalcarnero, municipios donde la carretera constituye uno de los principales ejes de movilidad. Cinco años después de aquel anuncio, el desdoblamiento no se ha materializado.
Sevilla la Nueva volvió a reclamarlo en 2023
La necesidad de actuar sobre la carretera continuó sobre la mesa. En julio de 2023, durante una visita de la directora general de Carreteras de la Comunidad de Madrid a Sevilla la Nueva, el Ayuntamiento volvió a trasladar entre sus principales peticiones el desdoblamiento de la M-600. El Consistorio relacionaba directamente la actuación con el aumento de la seguridad vial y la prevención de accidentes.
No era una preocupación nueva. Ya en septiembre de 2021 el Pleno de Sevilla la Nueva había debatido una moción que planteaba la construcción de un carril bici entre Navalcarnero y Brunete o, alternativamente, el desdoblamiento de la carretera. En aquella iniciativa se advertía además de que el tráfico de la M-600 previsiblemente aumentaría durante los siguientes años.
En julio de 2024 seguía «siendo estudiado»
Tres años después del anuncio de 2021 llegó otro episodio. El 18 de julio de 2024, el alcalde de Sevilla la Nueva, Asensio Martínez, se reunió con la presidenta regional, Isabel Díaz Ayuso.
Entre los proyectos abordados volvió a aparecer el «futuro desdoblamiento de la M-600» entre Villanueva de la Cañada, Brunete, Sevilla la Nueva y Navalcarnero. La información publicada entonces por el Ayuntamiento señalaba que la actuación estaba siendo estudiada por la Dirección General de Carreteras.
Es decir, tres años después de que en 2021 se anunciara el inicio de los estudios informativos, el desdoblamiento continuaba todavía en fase de estudio.
Y en septiembre de 2024 llegó un nuevo anuncio
Solo dos meses después, durante el Debate del Estado de la Región, la Comunidad de Madrid anunció nuevamente el proyecto. Esta vez, el planteamiento había cambiado. El Gobierno regional comunicó el inicio de la tramitación del desdoblamiento de las M-600 y M-404, con el objetivo de crear un gran corredor norte-sur de 46 kilómetros. La actuación contemplaba desdoblar la M-600 desde la M-503 hasta la A-5 y continuar posteriormente por la M-404 hasta la M-407.
Según la Comunidad, beneficiaría a más de 100.000 vecinos de Valdemorillo, Villanueva de la Cañada, Brunete, Sevilla la Nueva, Navalcarnero, El Álamo, Batres, Serranillos del Valle y Griñón. El proyecto, por tanto, había dejado de contemplar el desdoblamiento íntegro Guadarrama–Navalcarnero anunciado en 2021 y se concentraba en el corredor situado al sur de Valdemorillo, añadiendo la M-404.
De «desdoblaremos la M-600» a la Autopista Madrileña del Suroeste
La iniciativa ha experimentado una nueva transformación. El proyecto se presenta ahora como Autopista Madrileña del Suroeste, un corredor de unos 41 kilómetros entre la conexión de la M-600 y la M-503, en Valdemorillo, y la M-407, cerca de Griñón.
Para 2026 se han previsto trabajos preliminares, con una inversión inicial de 4,2 millones de euros y un plazo aproximado de 15 meses. Esto significa que conviene diferenciar entre el avance administrativo del proyecto y la construcción de la carretera: el desdoblamiento que llevan años esperando los usuarios de la M-600 todavía no está ejecutándose.
Una carretera que soporta miles de desplazamientos diarios
Mientras los proyectos avanzan sobre el papel, la M-600 continúa siendo una vía fundamental para la movilidad del Suroeste de Madrid. La propia Comunidad ya justificaba el desdoblamiento en 2021 por el intenso tráfico de la carretera. Entonces situaba en más de 16.000 vehículos diarios la intensidad registrada en uno de sus puntos de mayor circulación.
Los datos manejados posteriormente por el Gobierno regional sitúan en 16.848 vehículos diarios la circulación entre Valdemorillo y Villanueva de la Cañada. Y no se trata únicamente del tráfico actual.
El crecimiento urbanístico y demográfico previsto en localidades del corredor supone que durante los próximos años podrían incorporarse miles de nuevos desplazamientos a una infraestructura que ya constituye una de las principales vías de comunicación de la comarca.
Los anuncios cambian; la reivindicación permanece
2019 dejó actuaciones de asfaltado y mejora de 16 kilómetros entre Sevilla la Nueva, Brunete y Navalcarnero. En 2021 llegaron los estudios para el desdoblamiento completo entre Guadarrama y Navalcarnero. En 2023 los ayuntamientos seguían reclamándolo. En julio de 2024 continuaba «en estudio». En septiembre de ese mismo año se anunció un nuevo corredor mediante las M-600 y M-404. Y en 2026 el proyecto se denomina ya Autopista Madrileña del Suroeste.
Los pasos administrativos dados ahora pueden acercar finalmente la actuación a su ejecución, pero la experiencia de los últimos años aconseja diferenciar los anuncios de las obras efectivamente realizadas.
Para los vecinos de Valdemorillo, Brunete, Sevilla la Nueva y Navalcarnero, la pregunta fundamental continúa siendo mucho más sencilla:
¿Cuándo comenzarán realmente las obras de desdoblamiento de la M-600?
Por ahora, esa pregunta sigue sin tener una fecha concreta de respuesta.