Ahora Zarzalejo llevará al próximo Pleno municipal una propuesta para transformar el paso de la M-533 por el municipio y mejorar la seguridad peatonal, la accesibilidad y la convivencia entre vehículos y vecinos en dos de sus principales ejes: la Avenida de la Estación y la Avenida de la Cruz Verde.

La propuesta plantea reducir la velocidad, mejorar los pasos peatonales y las aceras y actuar en entornos escolares y paradas de autobús. El grupo señala diferencias de hasta más de 300 metros entre algunos cruces de la Avenida de la Estación.

La iniciativa, registrada para su debate en la sesión del 16 de septiembre, plantea desde medidas para reducir la velocidad y crear o mejorar pasos peatonales hasta actuaciones sobre las aceras, los entornos escolares y las paradas de autobús.

El planteamiento parte de una realidad cotidiana: a su paso por Zarzalejo, la M-533 deja de ser únicamente una carretera de conexión y se convierte en una de las vías utilizadas para llegar al colegio, la Casita de Niños, el centro de salud, la estación de ferrocarril, Correos, comercios, viviendas y paradas de transporte público.

Hasta más de 300 metros entre algunos pasos de peatones

Uno de los principales argumentos de la propuesta son las diferencias detectadas entre distintos puntos de la propia travesía.

Ahora Zarzalejo asegura haber realizado durante las últimas semanas recorridos, fotografías y mediciones, además de recoger aportaciones de vecinos del municipio.

Según esos trabajos preliminares, en la Avenida de la Estación la distancia media estudiada entre pasos peatonales se sitúa en aproximadamente 247 metros, con algunos tramos que superan los 300 metros.

La situación es diferente en la Avenida de la Cruz Verde, donde la media calculada baja hasta aproximadamente 116 metros, aunque también se habrían identificado algunos intervalos especialmente largos.

Para la formación, esta diferencia demuestra que no puede aplicarse una única solución a toda la carretera y que cada tramo requiere actuaciones adaptadas a su entorno.

Una carretera con cerca de 4.000 vehículos diarios

La propuesta incorpora también datos oficiales de tráfico de la Comunidad de Madrid.

La estación de aforo situada en la M-533 entre la M-600 y Zarzalejo registró en 2022 una intensidad media de 3.855 vehículos diarios, de los que el 8,17 % correspondían a vehículos pesados.

Ahora Zarzalejo solicita que se disponga de información más reciente y que se realicen mediciones específicas de tráfico y velocidad dentro de los propios tramos urbanos.

Velocidad, pasos elevados, aceras y zonas escolares

La propuesta que llegará al Pleno no plantea una única actuación, sino un conjunto de posibles medidas que deberían estudiarse junto a la Comunidad de Madrid, administración competente sobre la carretera.

Entre ellas se encuentran los pasos peatonales elevados y otras fórmulas de reducción efectiva de la velocidad, la creación de nuevos cruces donde sean necesarios, ensanches puntuales de las aceras, salientes peatonales y mejoras de señalización.

También se plantea un tratamiento específico de los entornos escolares y las paradas de autobús, así como actuaciones visuales en las entradas a los núcleos urbanos para que los conductores perciban con mayor claridad que están dejando una vía interurbana y entrando en una zona habitada.

Los puntos que preocupan a los vecinos

Las aportaciones vecinales recogidas durante la elaboración del documento señalan varios lugares concretos en los que consideran necesario intervenir.

• El entorno de la Casita de Niños y las paradas de autobús.
• La salida de la plaza hacia el Puerto de la Cruz Verde.
• El entorno de La Talanquera y la iglesia.
• La conocida como curva de la piscina.
• Tramos con aceras estrechas o sin continuidad.
• Zonas de la Avenida de la Estación donde cruzar obliga actualmente a realizar importantes rodeos.

La documentación también recoge la preocupación trasladada por vecinos por atropellos reiterados de gatos y otros animales y por situaciones que consideran de riesgo en determinados puntos de la travesía.

Más allá de la seguridad vial

La iniciativa mira también a medio y largo plazo y plantea que determinadas zonas de la travesía dejen de concebirse únicamente como espacios destinados al tráfico.

En los tramos donde se concentran comercios y servicios, Ahora Zarzalejo propone estudiar la incorporación de arbolado, bancos, aparcabicis, iluminación y zonas de espera para mejorar la calidad del espacio público.

También plantea analizar alternativas que permitan reducir progresivamente el tráfico de paso por la Avenida de la Estación.

«No se trata de aplicar la misma solución en todos los puntos, sino de que una misma carretera ofrezca un nivel de cuidado equivalente allí donde forma parte de la vida cotidiana del pueblo. Queremos poder caminar, cruzar, esperar el autobús o acompañar a niñas y niños sin que la carretera condicione permanentemente esos recorridos».

Ya existen actuaciones previstas sobre las aceras

La propuesta llega en un momento en el que el municipio ya ha comenzado a abordar algunas mejoras en esta zona.

El Ayuntamiento de Zarzalejo anunció el pasado mes de marzo el inicio del Plan de Embellecimiento de la Comunidad de Madrid en las aceras de la Avenida de la Cruz Verde, como primera fase de una actuación que contempla posteriormente la Avenida de la Estación.

Según explicó entonces el Consistorio, esas obras tienen entre sus objetivos facilitar el tránsito peatonal y rodado y realizar rebajes de aceras para mejorar la movilidad y la accesibilidad.

La iniciativa de Ahora Zarzalejo amplía ahora el foco y plantea analizar de forma conjunta no solo las aceras, sino también velocidades, cruces, tráfico, accesibilidad y funcionamiento general de la M-533 a lo largo de los tramos urbanos.

Un estudio integral de la M-533

El acuerdo que Ahora Zarzalejo llevará al Pleno solicita que el Ayuntamiento se coordine con la Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid para llevar a cabo una inspección y un estudio integral de la M-533 a su paso por el municipio.

Ese análisis debería incluir datos actualizados de tráfico y velocidades, una revisión de los pasos peatonales y de la accesibilidad y una planificación de posibles actuaciones a corto, medio y largo plazo.

La propuesta deberá ser ahora debatida por la Corporación municipal en el Pleno previsto para el próximo 16 de septiembre.